Jumat, 28 Oktober 2016

PENGATURAN CELAH KLEP DAN PENGGANTIAN SHIM CB150R

Rahayu... Salam sejahtera untuk kita semua ,semoga masih diberikan rahmat kesehatan untuk kita semua...

Yuups... sesuai judulnya saya akan berbagi cara PENGATURAN CELAH KLEP DAN PENGGANTIAN SHIM CB150R sesuai dengan Rekomendasi AHM...

yukk cekidot

alat yang akan kita pergunakan sebagai berikut:
-obeng min (-)
- kunci exagonal/L 6mm
-kunci racet
-shock 8 ,10
-T17
- feller gauge
-mikromete/sketmat
-magnit stick


pertama tama kita lepaskan dulu radiator dari dudukannya ,

kemudian kita buka cap cylinder head dengan membuka baut hexagonal 6mm,

 setelah terbuka kita bisa langsung memposisikan crankshaft ke posisi TDC (top dead center) atau posisi TOP KOMPRESI dengan membuka cap AC generator Besar dan Kecil supaya kelihatan posisi TOP nya



setelah piston/cranksaft sudah berada di posisi top maka kita harus mencatat hasil ukur renggang klep/valve


apabila hasil pengukuran renggang valve melebihi batas standart maka lakukan penggantian shim!!!!

melepas tensioner lifter


melepas chain guide


melepas 2pcs baut gear timming bagian camsaft IN


melepas 8pcs baut 6mm warna hitam


melepas camshaft.. IN dan EX


melepas valve lifter 4pcs



melepas shim IN dan EX ,menggunakan magnit


mengukur ketebalan shim IN da EX




setelah didapat hasil ukur kerenggangan klep dan shim lama
kita hitung  ketebalan shim baru menggunakan persamaan dibawah ini :
      
          A =  ( B - C ) + D

A  =  ketebalan shim baru
B  =  hasil ukur kerenggangan klep
C =  spesifikasi kerenggangan klep (standart HONDA)
D =  ketebalan shim lama (hasil ukur dengan mikrometer)

contoh:
Untuk mengganti intake valve shim yang tepat , hasil pengukuran feller gauge adalah 0,22 mm.
clearance standart adalah 0,16 mm , dan ukuran ketebalan shim lama adalah 1,75 mm.

Diketahui:                                                 Jawab :                                                Jawab :
B = 0,22 mm                                             A = (0,22 - 0,16) + 1,75                    C = (0.22+1,75)-1,80
C = 0,16 mm                                             A = 1,81 mm                                     C = 0,17 mm
D = 1,75 mm

oleh karena itu , shim baru yang akan digunakan untuk penggantian adalah 181. tetapi , jika ukuran ini tidak tersedia , maka gunakan nilai terdekat , yaitu 180.

memilih shim :



cara memilih shim :
catatan:
ada 69 perbedaan ketebalan shim , yang tersedia dari yang tertipis 1.200mm sampai ketebalan shim paling tebal 2,900mm . shim dengan penambahan ketebalan sebesar 0,025.
pastikan untuk memilih shim baru dengan menggunakan tabel shim ,untuk memilih ketebalan yang paling dekat dengan pengukuran yang sebenarnya.

tabel shim

memasang shim baru

memasang valve lifter 4pcs

memasang camsaft In dan Ex

baut 8 pcs baut 6mm warna hitam

mengencangkan 8pcs baut 6mm warna hitam, sesuai torsi 12 N.m

memasang chain guide

memasang timming ,tepatkan posisi tanda penyesuaian

mengencangkan 2pcs baut gear timing  bagian camsaft IN .torsi 9 N.m

memasang tensioner lifter

memasang cylinder head

mengencangkan 2pcs baut cap cylinder head .torsi 10 N.m

mengencangkan  cap AC generator

pekerjaan selesai .

oke demikian artikel dari saya Tetap Sehat Tetap Semangat TERIMA KASIH 
RAHAYUU.......

Minggu, 07 Juni 2015

umur produksi ban

Cara Mengetahui Umur Ban
Dari Kode Produksinya
Jadi inget klo kemaren pas waktu
ganti ban,saya dapat info yang
berguna dari masbro nya PB ..
dia ngasih tau caranya bagaimana
kita mengetahui umur ban,yang bisa
kita lihat dari kode produksinya.
ini saya ambil contoh foto dari ban
saya (depan&belakang).
Difoto ban tersebut tertera 4 digit
angka 0112 dan 2412.itulah kode
produksi dari ban tersebut.
trus apa arti kode 4 digit
tersebut ????
setiap ban mempunyai kode
produksinya yang menunjukkan
kapan ban tersebut di buat.
2 digit angka pertama menunjukkan
minggu keberapa ban di produksi.
2 digit angka kedua menunjukkan
tahun produksi/pembuatan.
dari contoh diatas bisa kita baca:
0112 = 01>> minggu pertama yaitu di
bulan januari, 12>> tahun 2012.
2412 = 24>> minggu ke-24 yaitu di
bulan agustus, 12>> tahun 2012.
Nah sekarang kita dah tau kapan
ban diproduksi dengan melihat kode
di ban.
perlu diingat bahwa setiap ban
mempunyai masa kadaluwarsa
juga,dan rata-rata masa
kadaluwarsanya 2 tahun.jadi
meskipun ban gag dipake/disimpan
terlalu lama pasti akan menggalami
penurunan kualitas karetnya yaitu
menjadi keras.
meskipun alur ban masih bagus,tapi
dengan penurunan kualitas karet
ban itu,akan mengurangi daya
cengkram ban tersebut sehingga
akan mudah terjadi slip yang bisa
membahayakan bagi pengendaranya.
jadi,patokan untuk ganti ban bukan
hanya karna alur bar yang sudah
tipis ato botak tapi diperhatikan juga
kualitas karet ban dan masa
kadaluwarsanya.
monggo di cek sendiri-sendiri kondisi
ban nya apa udah botak ato
dah kadaluwarsa???
ntar tinggal sediain budgetnya
Ħαª☺Ħαª☺Ħαª☺◦°˚☺
inget jangan sampai salah beli ban
lho..ntar malah beli ban yang udah
kadaluwarsa
cek dan ricek sebelum membeli...
Jadi inget klo kemaren pas waktu
ganti ban,saya dapat info yang
berguna dari masbro nya PB ..
dia ngasih tau caranya bagaimana
kita mengetahui umur ban,yang bisa
kita lihat dari kode produksinya.
ini saya ambil contoh foto dari ban
saya (depan&belakang).
Difoto ban tersebut tertera 4 digit
angka 0112 dan 2412.itulah kode
produksi dari ban tersebut.
trus apa arti kode 4 digit
tersebut ????
setiap ban mempunyai kode
produksinya yang menunjukkan
kapan ban tersebut di buat.
2 digit angka pertama menunjukkan
minggu keberapa ban di produksi.
2 digit angka kedua menunjukkan
tahun produksi/pembuatan.
dari contoh diatas bisa kita baca:
0112 = 01>> minggu pertama yaitu di
bulan januari, 12>> tahun 2012.
2412 = 24>> minggu ke-24 yaitu di
bulan agustus, 12>> tahun 2012.
Nah sekarang kita dah tau kapan
ban diproduksi dengan melihat kode
di ban.
perlu diingat bahwa setiap ban
mempunyai masa kadaluwarsa
juga,dan rata-rata masa
kadaluwarsanya 2 tahun.jadi
meskipun ban gag dipake/disimpan
terlalu lama pasti akan menggalami
penurunan kualitas karetnya yaitu
menjadi keras.
meskipun alur ban masih bagus,tapi
dengan penurunan kualitas karet
ban itu,akan mengurangi daya
cengkram ban tersebut sehingga
akan mudah terjadi slip yang bisa
membahayakan bagi pengendaranya.
jadi,patokan untuk ganti ban bukan
hanya karna alur bar yang sudah
tipis ato botak tapi diperhatikan juga
kualitas karet ban dan masa
kadaluwarsanya.
monggo di cek sendiri-sendiri kondisi
ban nya apa udah botak ato
dah kadaluwarsa???
ntar tinggal sediain budgetnya
Ħαª☺Ħαª☺Ħαª☺◦°˚☺
inget jangan sampai salah beli ban
lho..ntar malah beli ban yang udah
kadaluwarsa
cek dan ricek sebelum membeli...